Сегодня покрышки на мотоцикл любого типа, размера можно приобрести без особого труда. В продаже есть все что нужно байкерам, начиная от дорогих брендовых продуктов, заканчивая скромными, но выносливыми «бюджетниками». К сожалению, многие не знают, как нужно эксплуатировать новые мотошины, поэтому удивляются, что их они выходит из строя слишком быстро. Правильная обкатка новой резины на байке – это гарантия ее длительной и безопасной службы. Принципы, согласно которым обкатывается резина мотоциклетная, основаны на физических свойствах компаунда, из которого изготовлены эти изделия и подтверждены экспертами самых известных мировых брендов, выпускающих шины для мототехники.

Резина для мотоцикла: правильная обкатка

Хорошо известно, что резина мото, только что изготовленная на фабрике, имеет гладкую поверхность. Это очень красиво выглядит со стороны, но совсем не практично с точки зрения сцепления с дорожным покрытием. При обкатке контактная поверхность становится шероховатой и мотоцикл начинает «держать» дорогу. Важно помнить, что притереться должна как основная рабочая часть покрышки, так боковые стороны. Для этого при езде с новой резиной необходимо менять угол наклона байка, чтобы задействовать как можно большую поверхность шины. Такая обкатка требует 100-150 км, пройденных по асфальту или гравийному покрытию. В зимнее время эта дистанция увеличивается до 300 км из-за снижения абразивных свойств дорожного покрытия.

Еще одна вещь, которую нужно сделать после того как пришла пора купить моторезина для замены, – это адаптация шины к ободу колеса. Опыт показывает, что для того, чтобы обод правильно сел, на резине нужно проехать, поддерживая умеренный скоростной режим, не менее 100-200 км. Получается, что в летнее время резина для мотоцикла обкатывается примерно 150-200 км, а в зимнее – 300 км. Но эти показатели очень индивидуальны и не могут быть приняты за правило. Поэтому, чтобы определить то, насколько покрышки мотоцикла готовы к полноценной эксплуатации, используют простой и эффективный метод. Скорость мотоцикла постепенно увеличивают, одновременно пробуя использовать тормозные усилия. Если резина ведет себя предсказуемо, показывает хорошее сцепление с дорогой, можно считать, что она притерлась и правильно села на обод. В таком случае обкатку можно считать завершившейся.

В ходе обкатки нужно соблюдать кое-какие условия. Во-первых, не стоит специально ездить на новых шинах по лужам, грязи. После пробега по асфальту резина нагревается, ее резкое охлаждение в воде может нанести ущерб структуре материала. Во-вторых, старайтесь давать одинаковую нагрузку как переднему, так и заднему колесу. А в-третьих, не старайтесь резко разгонять, тормозить. Это вредит новой резине, несет опасность для мотоциклиста. Новая мотоциклетная резина, купить которую вы решили, может иметь заводской брак, который выльется в серьезное ДТП. Да, не стоит заниматься эстетством и специально обрезать резиновые усики-литники, оставшиеся от технологического процесса. Они быстро стираются, отпадают сами, а их самостоятельное удаление часто приводит к случайному повреждению шины. Вообще, любые покрышки, даже самые жесткие и грубые, требует очень бережного отношения.

Иногда такие испытания помогают выявить брак продукции. Тот, кто отправляется в магазин, чтобы купить покрышку на мотоцикл, обычно вооружен собственными знаниями и советами бывалых мотоциклистов. Это неплохо работает, но не помогает выявить 90% проблем, которыми может снабдить шину производитель. Иногда визуально все выглядит позитивно, но проблемы начинают проявлять себя уже во время эксплуатации.

Резина мото – как продлить срок службы

После обкатки мотошины не стоит расслабляться и пускать все на самотек. Иначе вы рискуете вскоре снова начать искать место, где можно купить мотопокрышку. К основным правилам использования новых шин можно отнести следующие:

1. Поддерживайте в колесе рекомендованное производителем давление.
2. Если вы много ездите, почаще заглядывайте в шиномонтаж, чтобы специалисты могли оценить состояние вашей резины.
3. Неиспользуемые шины рекомендуют хранить в подвешенном состоянии. Не стоит их ставить торчком или укладывать плашмя – от длительного хранения в таком положении они деформируется.
4. Если вы закрыли мотосезон, рекомендуем снять колеса с техники и также их подвесить. Долгий простой байка на шинах может вывести их из строя. В таком случае вам придется снова купить резину на мото, когда придет время «становиться на колеса».
5. При хранении шины рекомендуют обработать специальными средствами для консервации. Такие химические составы не позволят шине пересохнуть и потрескаться, сохранят им привлекательный матовый черный цвет.

Есть и другие правила, помогающие сохранить шины в отличном состоянии. Например, эксперты советуют тщательно соблюдать режим эксплуатации изделий, рекомендованный производителем. Это означает, что если вы решили купить моторезину в Украине для скоростной езды, избегайте поездок на ней по проселочным дорогам и, тем более, по бездорожью. То же самое можно сказать о мягкой резине с глубоким протектором, для плохих дорог – на асфальтовом шоссе она вряд ли будет долго вас радовать.

Следует упомянуть о том, что некоторые спортивные модели шин не рассчитаны на длительное использование. Некоторые покрышки, которые не назовешь дешевыми, «ходят» не более 500 км, после чего их можно выбросить. Это не значит, что покрышки низкого качества – просто в мире мотоспорта царят совсем иные приоритеты, сроком службы покрышек часто пренебрегают в угоду отличной управляемости, высоким скоростным характеристикам.

Как мы видим, выбор, покупка мотошин – это не самая сложная часть замены резины. Обкатка новых колес может быть гораздо более рутинной, хитроумной, но без нее не обойтись.